Temu战略转型下的海运物流新机遇：合规化与本地化重塑行业格局

一批标有“Temu”标识的集装箱从深圳盐田港启程，与以往不同的是，这批货物不是送往某个大型分销中心，而是直抵欧洲的海外仓——跨境物流的传统模式正在被电商平台改写。

7月1日，欧盟宣布将对价值低于150欧元的进口包裹征收3欧元关税，这项原定2028年实施的计划因中国电商平台商品激增而提前两年落地。

国际航空运输协会数据显示，全球航空货运运力增长率仅为需求增长率的一半。航运分析机构Alphaliner的报告则显示，跨境电商已成为支撑太平洋航线货量的新增长极，船公司为此推出了专门的“电商快航”服务。

政策门槛提升，海运价值凸显

全球跨境电商的免税窗口正逐渐关闭。欧盟的关税新政只是全球趋势的一部分，美国也已将小额包裹进口审查列入优先议程，日本计划在2026年取消对低价进口商品的消费税豁免。

2024年，进入欧盟的低价跨境包裹达到46亿件，其中超过90%来自中国电商平台。当每个包裹都需要正规清关和纳税时，曾经主流的小包直邮模式正面临根本性挑战。

跨境电商的物流路径正在发生重构。以往，体积小、价值高或紧急的商品会选择空运，而如今在成本和政策的双重压力下，更多品类正在转向海运渠道。

这种转变不仅源于成本考量，更是应对合规化挑战的必然选择。通过海运整柜运输至海外仓，再进行本地配送，既能降低单件物流成本，又能实现合规清关和税务申报。

Temu转型半托管，海运需求结构化

Temu正从“全托管”向“半托管”模式转型，要求卖家将热销库存提前备货至目的国海外仓，这一转变深刻影响着物流需求的结构变化。

海运成为这种转型的核心支撑。据行业测算，与空运相比，海运快船可降低物流成本30-60%，同时能保证相对稳定的运输时效。Temu已与多家头部船公司建立合作关系，布局“中国-海外仓”干线运输网络。

平台正在推进的“本地对本地”计划进一步改变了货物流向。在日本、英国等市场，Temu鼓励本土卖家入驻，这意味着物流体系需要同时支持跨境干线运输和本土配送网络。

对于计划拓展家具、家电等大件品类的Temu而言，海运几乎是唯一可行的规模化运输方案。这些品类通常占用的空间大、重量重，通过空运经济性极低，海运则能大幅降低运输成本。

海运快船服务，响应电商时效需求

传统海运通常被视为低时效的运输方式，但跨境电商的发展催生了“海运快船”这一细分市场。这类服务在成本与时效之间找到了新的平衡点。

以上海到美西航线为例，传统海运需要18-25天，而如美森等快船服务可将时间缩短至11-14天。尽管仍比空运慢，但成本却大幅降低至空运的20-40%。

快船服务通常具备优先靠泊、专用码头和快速提柜等优势，在目的港环节减少等待时间。这种模式特别适合海外仓补货计划，通过精准的库存管理和运输规划，可以抵消海运较长的在途时间。

同时，船公司也开始提供更灵活的拼箱服务，满足中小卖家相对较小的补货需求。据行业预测，到2025年，跨境电商物流将占据全球海运市场的显著份额，特别是太平洋和亚欧航线。

行业机遇浮现，物流企业角色升级

欧盟关税政策的调整直接冲击了依赖小包直邮的专线物流商，却为能够提供海外仓和海运服务的综合物流企业创造了机遇。

一个明显的趋势是，海外仓需求正快速增长。有欧洲海外仓服务商表示，政策消息公布后，咨询量增加了30%以上。海外仓不仅能解决物流问题，还能帮助卖家应对复杂的税务合规要求。

物流企业的角色正从单纯的运输方转变为供应链解决方案提供者。在中日、中欧等主要电商航线上，这意味着要同时服务跨境干线和本土配送双轨需求。

专业税务咨询、合规清关与一体化物流服务正成为新的竞争壁垒。同时，与目的国优质仓储资源的深度合作，形成端到端的闭环服务能力，成为物流企业差异化的关键。

对于海运物流公司而言，能够提供稳定周班拼箱、保税仓储、简单加工等柔性供应链服务的企业，将更有可能切入电商平台供应链，获得新的增长机会。

从深圳盐田港出发的集装箱船正搭载着全新的商业逻辑驶向全球。这些集装箱内不再是传统贸易的大宗商品，而是电商平台上的热销单品，它们将通过海外仓网络，更快速、更经济地送达消费者手中。

中国国际金融股份有限公司预测，Temu有望在2026年实现季度盈利，而支撑这一目标的基础，是日益完善且高效的跨境物流网络。在洛杉矶长滩港、鹿特丹港和东京港，专业化的电商物流作业区正在形成。

海运物流企业在这场电商革命中不再是被动参与者，而是供应链重构的关键推动者。那些能够整合海运干线、海外仓储和本地配送资源的物流企业，将在这个价值数万亿美元的跨境电商市场中占据有利位置。