货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
不能及时跟进货物运输状态,使客户不放心;国外代理没有及时通知收货人换单提货,导致客户投诉。
业务员单独报价,不同人,不同价格,不公开,不透明。


货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
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货量充足,从入仓到运达目的地仓库全程由日亚物流团队全程跟进,时效快且船期稳定。
专注中日物流,海运拼柜服务经验,应变措施、规避风险能力强。
全程实时跟踪货物状态,随时随地可查询;日本本土公司和仓库处理,提供完善目的地清关及售后服务。
日亚报价均按照公司规范化进行报价,公司对外价格一致。
7月1日,欧盟宣布将对价值低于150欧元的进口包裹征收3欧元关税,这项原定2028年实施的计划因中国电商平台商品激增而提前两年落地。
国际航空运输协会数据显示,全球航空货运运力增长率仅为需求增长率的一半。航运分析机构Alphaliner的报告则显示,跨境电商已成为支撑太平洋航线货量的新增长极,船公司为此推出了专门的“电商快航”服务
Temu 近期与全球多家主流船公司达成海运合作,这一战略动作不仅预示其物流模式正在经历从“空运优先”到“海空并重”的根本性转变,更意味着平台与物流服务商的关系正从简单的“服务采购”转向“能力共建”。
对于专注日本航线的海运物流企业而言,这标志着从被动承接运输订单,到主动参与构建高效、韧性跨境供应链网络的关键机遇期已经到来。
进入2025年,Temu在日本市场的战略图谱正经历深刻重构。其竞争焦点已从初期的跨境流量争夺,全面转向对本地化供应链的深度整合与合规运营能力的系统性构建。对于深耕日本航线的专业海运物流企业而言,这一转向不仅预示着服务模式的革新,更开启了从传统承运商向高价值供应链赋能者转型的战略窗口。

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